A világkereskedelemben a világjárvány okozta fennakadások és az új teherhajók hiánya rekordmagasságba emelte az elöregedő konténerhajók fuvardíját. A fellendülésből hasznot húzva a hajózási cégek hosszú távú, három-négy évre szóló bérleti szerződéseket kötnek, ami azt jelenti, hogy a fogyasztók tovább fizethetik a megugró költségek árát, amíg a több száz új, megrendelés alatt álló hajó szolgálatba nem áll, írja a Reuters.